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华唯商标网:经典车 | 看着车主修复他的奔腾190 E 2.3-16,这才叫情怀车!这才叫玩车!

时间:5个月前   阅读:49



E30 M3开启了BMW近半世纪的性能篇章,而ABB的宿敌之争更是从未停歇,90年月的AMG尚属于M.Benz的御用改装厂,职位与今天不太一样,与昔时直属BMW的M Gmbh也略有差异,但这么说并不意味着奔腾没有打造赛车与性能车的实力。



今天的主角190E 2.3-16(台湾俗称“霸告”)即是明证,虽然加入DTM的时间略晚,奔腾也在190E系列推出一段时间后才公布23.16性能版本,但在天下各大顶级房车赛场上奔腾可是一点也不逊色,2.3-16之后推出的2.5-16与EVO、EVOII更是极致珍贵的逸品。


昔时打造街道版EVO完全只是为了相符赛车的最低量产要求,因此倾注大量资金研发的门路版从一最先就没计划要赢利,来自赛车的顶尖好料齐上,加上名厂Cosworth的极致调校,诸多因素让190E性能系列成为与E30 M3比肩的顶尖珍藏珍品。

 


只管在赛场上针锋相对,但M.Benz与BMW的品牌调性在一个世纪多以来始终截然不同,我们曾经做过无数次双B的性能车对比,当开过M-Power再开上AMG,便会发现M-Power无所不用其极地在跟驾驶相同,要让驾驶者与车辆同步施展最高性能,驾驶者的心跳往往是跟引擎转速等比提升的!



而AMG更专注地用性能来服务车主,让车主在轻松的姿态下享受性能的满足感,这样的设定差异同样表现在E30 M3与190 E 2.3-6身上。

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