erc20和trc20转换:光阳:电动自行车补助比照电动机车

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光阳执行长柯俊斌12日亲自骑乘新款微型电动二轮车Cozy,为新车造势站台。图/陈信荣

看准微型电动二轮车纳管上牌后,每年将创造不亚于电动机车的销售份额,机车业领导厂光阳执行长柯俊斌12日呼吁政府给予微型电动二轮车「等同电动机车的待遇」,提供民众购车、机车行转型补助,助力台湾净零碳排、2030年新售电动机车占比达35%以上政策目标达阵。

光阳看好微型电动二轮车纳管后市场商机,12日发表舞风、酷骑两款微型电动二轮车,搭配最高5,000元的折价优惠,将透过光阳既有的燃油机车通路销售抢市。

光阳国内营业部经理谢志皇表示,微型电动二轮车在台湾有稳定的需求,年销量约7~10万辆,推估目前上路使用中的微型电动二轮车数量多达45万辆,无论新售销量或保有量,均与电动机车相当。但相较一般电动机车享有中央与地方政府满满补助资源,微型电动二轮车政府补助少得可怜,中央政府补助更是挂零,不利于推广。

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柯俊斌呼吁政府,要给予微型电动二轮车等同电动机车的政策待遇,提供对等的补助,提升民众购车意愿,也协助产业的发展。他认为,微型电动二轮车要上牌、要投保,骑乘一样要戴安全帽,应被视为电动机车,不该被排除在补助政策范围外。

他表示,在欧洲许多先进国家,微型电动二轮车已取代50cc燃油机车,拿下轻小型二轮车市场半壁江山,荷兰的微型电动二轮车市占率更超过9成,看好台湾高龄化、少子化的社会发展趋势下,微型电动二轮车的需求将愈来愈多。

柯俊斌指出,高龄族群骑乘微型电动二轮车代步,速度、车重刚刚好;另少子化让台湾移工愈来愈多,微型电动二轮车免考照,且入手成本较低,是移工移动好伙伴,纳管后需强制投保,发生交通意外也不怕求偿无门。

此外,微型电动二轮车技术门槛相对较低,且无电池资费等复杂问题,传统机车行老板卖电动车很好上手,更可作为政府辅导机车行从油车转型卖电动机车的最佳练兵工具。柯俊斌认为,更重要的是透过推广微型电动二轮车,可以确保政府净零碳排、2030年新售电动机车占比超过35%的政策目标达阵成为可能。

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