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allbetgaming代理(allbet6.com):造车“三傻”团体跳水,一夜跌掉130亿,华尔街凭啥不认销量?

时间:3个月前   阅读:36

2020-12-05 23:56 商业经济考察

2020年,“特斯拉+中国制造”引爆全球市场。“韭菜”们应该都知道,新能源车年内股价上涨近6倍,没上车的已经“拍肿大腿”。

在此情况下,最近海内造车新势力相继宣布11月销量数据,可谓连创新高,按理说是个大利好。

然而,新闻一出,在美股上市的“造车三傻”却团体泛起股价跳水,暴跌跨越10%。

虽然欠好明白,但显著能看出华尔街并不认销量,也验证了外界对新造车企市值的担忧。

泡沫的循环,这一次会是新能源车吗?

销量确实喜人

2020年,蔚来的显示是整个美股市场中概股最靓的仔,从最低2.11美元涨到57.2美元,幅度跨越2700%,相比之下特斯拉的867%都不够看。

同时,销量逐月提升,继10月突破5000辆后,11月乐成守住阵地。

虽然官方强调“交付量延续4个月创月度新高,延续8个月同比翻番”,但实事求是地说,现在环比增进已经挺低了。

不外,整年销量突破4万应该问题不大。

小鹏汽车销量增进确实不错,11月交付4224辆,比上月增添1184辆,增幅为38.9%。

理想汽车共交付4646辆,环比增进25.8%。

另外几个第二梯队玩家也显示不错,好比威马汽车11月销量为3018辆,同比增进174.6%

整体而言,随着海内新能源汽车市场规模发展,以及车企在品牌和渠道等方面结构的完善,大多数已量产销售的造车新势力都取得较好的增进。

惋惜华尔街不认销量

不可否认,电动化和智能化是汽车产业未来的大方向,但站在二级市场角度,科技君得提醒人人——好赛道不一定意味着好投资。

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现在,新能源车整体市占率不足5%,虽然11月交付量险些都再创新高,但蔚来、理想和小鹏加起来都不足1.5万辆,远不及多数传统车企单一车型的月销量。

部门新势力甚至还没有走出“卖一辆亏一辆”的魔咒,自我造血能力严重不足。

即使是志得意满的三季度财报,三大头部玩家仍处于亏损状态,三者净亏损分别为10.47亿元、11.48亿元和1.07亿元,距离盈利有很大距离。

然而,这些新势力们的市值却比大多数传统上市车企高得多,年轻玩家们仅用五六年就跻身全球TOP 15车企榜单,让其他老大哥情何以堪。

因此,从估值指标来看,新玩家的估值水平已经显著偏离基本面的约束,可能充斥着伟大泡沫。

市场从来就没有新鲜事,历史总是惊人的相似。

当资源潮水退去,造车新势力的业绩还会不停增进,但股价可能无法再创新高了。

由于这场狂欢早已透支未来多年的业绩显示,企业需要用年复一年的增进,来填补泡沫破灭的深坑。

“降温战”必须打响

事实上,历史早就告诉我们,若放任泡沫不管,那么积攒得越多,破灭的可能性就越大,乐视就是个很好的例子。

2010年上市后,5年时间“乐视网”市值突破1700亿,成为创业板神话。

在最疯狂的2015年,股价曾创下179.03元的历史高位,市盈率靠近400倍。

效果,到2020年终止上市,市值只剩下7亿元,从最高跌去99%,近30万通俗投资者血本无归。

回到造车新势力的问题上来

在可预见的未来,新能源汽车的股票还将是资源的宠儿,催生泡沫似乎也无法制止。

对现在被捧上天的新势力车企来说,享受泡沫带来的繁荣后,怎么去掉泡沫、回归理性增进,才是重中之重。

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