大庆房产:迟来的“妥协”,搭上涡轮的CX-9能否挽回马自达的销量颓势

作为一家以“顽强”出名车企,在涡轮发动机当道的今天,马自达也从未在海内推出过涡轮增压发动机车型。但对于马自达的“死忠粉”来说,自吸发动机代表着平顺的驾驶感受以及精准的动力响应。

而对通俗消费者而言,自吸发动机的优势就显得有些“苍白无力”了。在海内大部分消费者的眼中,动力、空间、油耗都是都远比操控感更为重要的素质。

或许是吸收了CX-8尴尬销量的教训,此次有望在华上市的CX-9将成为马自达在海内首款搭载增压发动机的车型。这款新车的产物力事实若何,其又能否收获海内消费者的认可?让我们一同一探事实。

与此同时,该车在海内上市后将由一汽马自达举行生产销售。

马自达CX-9的车身尺寸长宽高分别为5064/1968/1752mm,轴距达到了2850mm,与同级别对手相比有着一定的数据优势。

此外,该车内饰还接纳了大量软质质料举行包裹,提升了车内的豪华感。


乘坐空间是马自达的一大短板,虽然“魂动”的设计语言能在外观颜值方面加分,但其带来的坏处就是车内的后排空间被严重压缩。这险些成为马自达的通病,例如阿特兹、昂克赛拉等车型都是云云。

后备箱在满员的情况下容积约为230L,放倒第三排座椅后储物空间能够扩展至810L,而在放倒第二排座椅后储物空间达到了1400L,这也让CX-9有着灵活性异常强的超大储物空间,在搬运大件物品时很有优势。

该车接纳2.5T创驰蓝天涡轮增压发动机,最大功率186kW,峰值扭矩420N·m。此外,得益于创驰蓝天核心技术之一的高压缩比米勒循环,让该发动机的燃烧效率提高了25%,百公里综合油耗为10.3L。值得一提的是,该发动机为2017年沃德十佳发动机之一。

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     发布于 2021-08-11 00:00:24  回复
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